Kakšna je funkcija hroščenih torzijskih osi za prikolice?

Kot ključna komponenta, ki povezuje zavorno napravo in potovalni sistem,Zakopane torzijske osi za prikoliceMed postopkom vožnje in zaviranja priklopnika igra dvojno vlogo kot "prenosni center moči" in "varnostni stabilizator", ki neposredno vpliva na ravnanje in varnost vozila.

Njegova glavna odgovornost je natančno prenos zaviranega navora. Ko voznik stopi na zavorni stopalki, torzijska gred pretvori izhod sile z zavornim ventilom v navor (razpon 2000-6000n ・ m) in poganja zavorni čevelj, da prilega zavorne bobne skozi togo povezavo, da doseže pojemka kolesa. Napaka prenašanja navora visokokakovostne torzijske gredi lahko nadzirate znotraj ± 3%, pri čemer zagotovite, da je zavorna sila koles na obeh straneh prikolice z dvojnim osi dosledna, tako da se med zaviranjem izognemo odklonu ali nihanju repa in skrajšate odzivni čas za zaviranje na manj kot 0,8 sekunde.

Vpliv na pufer za zagotavljanje gladkosti vožnje. Ko se prikolica vozi po neravnih cestah, torzijska gred absorbira vzdolžno silo udarca skozi lastno elastično deformacijo (največji torzijski kot ≤8 °), da zmanjša amplitudo izbokline telesa vozila. Podatki kažejo, da prikolice, opremljene z nastavljivimi torzijskimi gredi, zmanjšujejo hitrost škode vibracij na gramoznih cestah za 50%, hkrati pa zmanjšajo obrabo komponent zavornega sistema in podaljšajo življenjsko dobo zavornih ploščic za več kot 30%.

Obremenitev in strukturna stabilnost. Razlika med obremenitvami osi priklopnika lahko doseže 3-5 krat, ko je prazna in popolnoma naložena. Torzijska gred mora prenesti izmenične obremenitve in strižne sile. Po splošnem gašenju in kaljenju je trdnost donosa njegovega materiala za zlitino 40Crnimoa ≥900MPA, ki se lahko upira plastični deformaciji, ki jo povzročajo dolgotrajne težke obremenitve, zagotovite, da je napaka naravnost epruvete osi ≤0,5 mm/m in zagotovila enakomerno obrabo pnevmatik.

Prilagodite se zavornim potrebam več scenarijev. Zasnova torzijske gredi se razlikuje za različne vrste priklopnikov: težki polpriklopniki uporabljajo dvostopenjske torzijske gredi za izboljšanje zmogljivosti ležaja; Karavanske prikolice uporabljajo lahke torzijske gredi (zmanjšanje teže 15%) ob upoštevanju tako zavornih zmogljivosti kot tudi porabe goriva. Poleg tega lahko njegova tesnilna struktura (zaščitna raven IP67) prepreči vdor blata in vode in lahko stabilno delujeta v okolju od -30 ℃ do 100 ℃, ki se prilagaja različnim zapletenim delovnim pogojem.

ČepravZakopane torzijske osi za prikoliceso skriti v sistemu podvozja, ima tri glavne funkcije "prenosa sile, varovanja in obremenitve", ki gradi prvo obrambno linijo za varnost zaviranja in je osnovno garancijo zanesljivosti in varnosti sodobnih prikolic.