Način vožnje prekucnika Sinotruk 6X4

TheSinotruk 6x4 prekucnik iz Kitajske Fumin je vrhunsko, težko rudarsko in gradbeno transportno vozilo, opremljeno z visokozmogljivim motorjem MC13 s 540 KM in 12-stopenjskim ročnim menjalnikom. Je natančno zasnovan za operacije z visoko obremenitvijo v odprtih rudnikih, gradnjo infrastrukture in logistično distribucijo razsutega tovora.

Ta model z okrepljeno konfiguracijo pogona 6x4 vključuje napredno nastavitev podvozja s sprednjimi nekajlistnimi vzmetmi in sistemom zadnjega vzmetenja z 8 zračnimi blazinami. Ta prvovrstna konfiguracija zagotavlja izjemno stabilnost zadnje osi, vlečno silo in vrhunsko zaščito tovora na grobih terenih brez cest, kot so kamnolomi, rudniki in zapletena zemeljska dela.

Ta model s 540 KM je zelo iskan na svetovnem trgu rabljenih težkih tovornjakov zaradi svoje strukturne vzdržljivosti, robustne zmogljivosti motorja z visokim navorom in odlične operativne stroškovne učinkovitosti v primerjavi z novo izdelanimi sredstvi flote.

Pogosta vprašanja kupcev:Ta tovornjak je idealen za logistiko težkega materiala in rudarske projekte, ki zahtevajo strogo skladnost, bruto maso vozila 25 ton in vlečno zmogljivost 40 ton. Zagotavlja znatne vnaprejšnje prihranke pri kapitalskih izdatkih v primerjavi z novimi evropskimi ali japonskimi modeli, hkrati pa zagotavlja neprekinjeno delovanje voznega parka prek globalne razpoložljivosti rezervnih delov.

Ključna dejstva na prvi pogled

• Model motorja:Sinotruk MC13.540-50 (540KM, skupni vod SCR)
• Vrsta pogona:Tandemska os 6x4 za težke obremenitve z zadnjim vzmetenjem z 8 zračnimi blazinami
• Prenos:HW25712XSTL 12-stopenjski ročni menjalnik (12 naprej, 2 nazaj)
• Profil vzmetenja:Spredaj 2-listne parabolične vzmeti / zadaj 8 zračnih blazin
• Največja bruto teža (GVWR):25 ton
• Največja vlečna zmogljivost:40 ton
• Primarne aplikacije:Rudarstvo, razvoj infrastrukture, transport težkih agregatov, logistika razsutega tovora
• Emisijski standard:Euro V (National V) — popolnoma skladen z glavnimi mednarodnimi trgi

Kaj je prekucnik Sinotruk 6X4?

Ta specifičen model je elitni težki prekucni tovornjak, zgrajen na mednarodno preverjeni platformi za težke tovornjake Sinotruk. Zasnovan je za intenzivno vlečenje peska, gramoza, kamna, rude in industrijskih gradbenih materialov. Pogonski sklop 6x4 zagotavlja maksimalen oprijem pri polnih navpičnih obremenitvah, medtem ko pogonski sklop s 540 konjskimi močmi zlahka obvladuje strme vzpone v globokih jamah in na transportnih poteh na dolge razdalje.

Zakaj izbrati rabljeno enoto?Fuminovi rabljeni prekucniki Sinotruk 6x4 so podvrženi temeljiti strukturni in mehanski obnovi, kar zagotavlja do 70-odstotni prihranek pri kapitalskih stroških v primerjavi s popolnoma novo opremo – brez žrtvovanja tehnične zmogljivosti, operativne zanesljivosti ali produktivnosti na delovišču.

Tipične aplikacije in scenariji delovanja

• Rudarstvo in kamnolomstvo:Prevoz težke odeje, surovega premoga in zdrobljene rude po neasfaltiranih vlečnih cestah.
• Civilna gradnja:Obsežna zemeljska dela, zasipavanje izkopov na gradbišču in transport velikega obsega gramoza.
• Razvoj infrastrukture:Zahtevne operacije na avtocestnih omrežjih, gradnja mostov, jezovi in ​​sanacija pristanišč.
• Logistična distribucija v razsutem stanju:Prenos težkega materiala in industrijska logistika med kraji med regionalnimi distribucijskimi središči.
• Realna uporaba:Uspešno nameščen v rudnikih zlata v Gani, rudnikih premoga v Indoneziji in pri projektih gradnje državnih avtocest v Kazahstanu.

Zakaj se ta tovornjak široko uporablja na svetovnih trgih

Tovornjak prekucnik Sinotruk 6x4 540HP prevladuje na mednarodnem trgu rabljene težke opreme, saj brezhibno združuje ogromno izhodno moč, strukturno dolgo življenjsko dobo in nizkocenovno vzdrževanje. V primerjavi z evropskimi alternativami ponuja znatno nižje pragove nakupa in takojšnjo izpolnitev delov, kar zagotavlja hitro donosnost naložbe za upravljavce voznih parkov.

Primerjava stroškovne prednosti:

• Stroški pridobitve:Približno 40-50 % primerljivih rabljenih modelov Volvo ali Scania.
• Stroški vzdrževanja:Originalne komponente so 60-70 % stroškovno učinkovitejše od evropskih blagovnih znamk.
• Podpora flote dobavne verige:Popolna razpoložljivost OEM in poprodajnih komponent zagotovljena prek Fuminovih neposrednih kanalov.

Tehnične specifikacije

Pregled in strog nadzor kakovosti

Da bi zagotovili popolno pripravljenost na teren, je vsak rabljen prekucnik Sinotruk 6x4 pred odpremo v pristanišče podvržen obsežnemu diagnostičnemu testiranju. Naši certificirani mehaniki za težka vozila izvajajo popolne ocene moči motorja, hidravličnih dvigal, sinhronizacije tekočine menjalnika in celovitosti zavor.

Uradna dokumentacija o pregledih pred odpremo (PSI), popolna poročila tretjih oseb in video posnetki delovanja motorja v živo so v celoti na voljo mednarodnim kupcem, da se zagotovi preglednost dobavne verige.

Fuminov tehnični kontrolni seznam z 12 točkami vključuje:

• Diagnostika kompresije valjev motorja in tlaka olja v skupnem vodu.
• Preverjanje gladkosti sinhronizacije menjalnika in ročnega prestavljanja.
• Preizkusi tlaka v hidravličnem razkladalnem cilindru in pri polnem iztegu.
• Preskus zadrževanja zračnega tlaka dvoosnega zavornega sistema (24-urno preverjanje).
• Ravnost okvirja šasije, odpornost na obremenitve in pregled strukturne celovitosti zvara.
• Elektronska izravnava in umerjanje tlaka v zadnjih 8 zračnih blazinah.
• Analiza globine profila pnevmatike in ocena strukturnega stanja profila.

O Fumin Heavy Machinery

Fumin je uveljavljen proizvajalec in trgovec s sedežem na Kitajskem, specializiran za izvozno pripravljena rabljena težka tovorna vozila in inženirsko opremo. S sedežem v coni gospodarskega razvoja Liangshan (vodilni ekosistem težkih strojev na Kitajskem) izkoriščamo več kot 15 let strokovnega znanja v sektorju za zagotavljanje certificirane opreme, podporo pristnih rezervnih delov OEM in varno pomorsko logistiko.

Zakaj industrijski kupci sodelujejo s Fuminom:

• Strateško središče:Nahaja se v coni gospodarskega razvoja Liangshan — jedru kitajske industrijske proizvodnje in distribucije tovornjakov.
• Dokazana razširljivost:Letna izvozna zmogljivost, ki presega 2000+ težkih transportnih in gradbenih enot.
• Globalni odtis:Preverjeni izvozni rezultati v več kot 30 državah na 5 celinah.
• Podpora za življenjski cikel izdelka:24/7 tehnično svetovanje, tehnično svetovanje in takojDeli prikolice / Rezervni deli Ospridobivanje virov.
• Prilagodljivi plačilni pogoji:Preverjena obdelava prek T/T, L/C in Western Union.

Zahtevajte ceno in video pregled

Stopite v stik z našo industrijsko prodajno inženirsko službo, da prejmete:

• Izvozna ponudba po meri v realnem času (namembna vrata FOB / CIF)
• HD videoposnetki o zagonu motorja, prostem teku in predstavitvi vožnje
• Uradna poročila o tehničnih pregledih pred odpremo
• Trenutna matrika stroškov pomorskega tovornega prometa v vašo državo

⏰ Opozorilo o zalogah:Po tem modelu 540HP z visokimi specifikacijami je veliko povpraševanje — naša trenutna zaloga na ladjedelnici ima **3 enote na voljo** za takojšnjo dodelitev izvoza. Poizvedbe, prejete v 48 urah, prejmejo prednostni razpored za testiranje in ladijske poti.

📞 Hiter odziv v 2 urah za poizvedbe o javnih naročilih B2B.

E-pošta: admin@fhtrailer.com
WhatsApp: +86-13562720322
Uradne ure:Ponedeljek–sobota, 8.00–18.00 (kitajski standardni čas, UTC+8)

👉 Pošljite povpraševanje zdaj

Pogosto zastavljena vprašanja

Kakšna je poraba goriva prekucnika Sinotruk 6x4 540HP?

Poraba goriva je običajno v povprečju 35–45 l na 100 km, odvisno od teže koristnega tovora, nagibov mesta in pogojev tal. Integrirani motor MC13 izkorišča tehnologijo skupnega voda za izboljšanje učinkovitosti goriva za približno 8 % v primerjavi s tradicionalnimi motornimi platformami pri enakovrednih delovnih obremenitvah.

Ali lahko zahtevam pregled neodvisne tretje osebe pred pomorskim prevozom?

Da, absolutno. Fumin v celoti podpira in omogoča neodvisne tehnične preglede. Kupci lahko sklenejo pogodbo z mednarodnimi agencijami za testiranje tretjih oseb, kot so SGS, Bureau Veritas (BV) ali kateri koli neodvisni lokalni inšpektor, da preverijo stanje vozila na našem dvorišču pred natovarjanjem.

Kakšen je predvideni dobavni rok za težki tovornjak, pripravljen za izvoz?

Tranzitni roki so odvisni od morskega cilja. Običajno trajanje prevoza po morju iz kitajskih pristanišč je: 15-25 dni za jugovzhodno Azijo, 25-35 dni za Afriko in Bližnji vzhod ter 30-45 dni za glavna južnoameriška pristanišča. Natančen razpored ladij je na voljo poleg naše začetne ponudbe CIF.

Ali nudite kakšno tehnično garancijo ali podporo po nakupu?

ja Fumin zagotavlja 3-mesečno ali 3000 km jamstvo za glavne komponente na bloku motorja in sistemu prenosa. Poleg tega nudimo tehnično svetovanje 24 ur na dan, 7 dni v tednu, prek WhatsAppa/e-pošte in zagotavljamo vseživljenjski prednostni dostop do originalnih rezervnih delov OEM iz našega skladišča.

Kako lahko preverim dejansko kilometrino in ure uporabe določene rabljene enote?

Verjamemo v popolno preglednost sredstev. Vsak razpoložljiv prekucnik Sinotruk 6x4 spremlja njegova preverjena zgodovina s podrobnostmi o prejšnjem operativnem lastništvu (običajno 1-2 voznih parka podjetja) in pristnih delovnih urah (običajno v razponu od 8.000 do 15.000 ur). Med video sprehodi se delijo celotni odčitki dnevnika.